新能源革命来了，低碳经济来了

猛牛

新能源革命有三个层次。第一方面是能源的提供方式，这是能源结构的上游。我先说一下发电比例，美国计划新能源比例在三年内提高一倍，2012年占总发电比例提高到10%。目前，欧洲计划2012年达到10%。美国计划2020年占比达到25%，欧洲30%以上。中国这个比例还比较低，肯定会学习这些发达国家。新能源主要包括风能、太阳能、核能、地热能与生物能。风能与核能，在中国就有8-10倍空间。风能中国目前已达到1000万千瓦，到2020年到达8000万千瓦，核电目前达到900万千瓦，2020年计划提高达到7000万千瓦。中国风电已经占到全球一半产能，事实上，不单是国内的1000万千瓦，还有2014年全球市场要达到3000万千瓦。我们核电发展空间更大。目前，我国投入运营的反应堆是11座，但中国核电装机容量占全国电力总装机容量的比例不到1%。而法国这个数字达到76.8%，日本和欧洲也很高。国家发改委副主任张国宝也提出大力发展风电和核电。我国核电在建项目包括17个核电站，还有40个项目陆续开建。还有太阳能，有多晶硅太阳能、晶硅太阳能、隔膜太阳能等。
新能源革命的第二方面是能源的运输方式即将发生重大的变化，我们知道传统的能源运输方式有两种，一个是电网，我称之为固网；一个是汽油，我称之为漫游网。目前全球的电网为了适应新能源上网的需要正向智能电网方向发展，目标是实现分布式发电和交互式供电。目前中国火电一张大网，十分集中，就几家公司供电。新能源比例提高后，这个电网就需要得到改变，因为新能源属性不稳定，目前的电网损耗很大，白天满负荷，晚上负荷又不够。在电网的改造中，能量的储存是最大的问题。现在美国都开始发展家庭发电，安装小型风电与太阳能，不仅从电网取电，而且可以将多余的电卖给电网，这就是交互式发电的一种
关键这是能源产生、运输和使用的革命性变革，中国在新能源的产生、运输和使用方面与全球是同步的。再谈石油能源运输方式，由于石油是液体，可以无缝运输和分割，所以石油成为目前最经济和便利的能源运输方式，但是一种更方便更便利甚至可以随身携带的能源运输方式正在改变石油的命运--这就是电池。新能源革命的核心就是电池革命，电池是个能量模块，不仅可以储能，而且方便运输、易于分拆。新能源整个产业链，从风电、核电到太阳能、电网、新能源汽车等都离不开储能装置，储能成为新能源革命的关键核心问题。由于新能源的不稳定，风电受制于风，太阳能受制于阳光，包括核电都有一个能源的储存和上网问题。电池技术的突破就解决了整个产业链的链接问题。"锂业革命"就是提倡用锂来替代石油。现在锂电池的大功率化决定了新能源革命成为可能。总之，储能让电池迎来很大机遇，不管是手机、笔记本电脑、电动自行车、电动工具、小汽车、公交车还是潜艇等，都有很大的市场需求。

下游是能源消费方式。中国计划"十一五"GDP能耗降低20%。全球计划碳排放量2050年比1990年降低80%。而在碳排放量中，70%都是汽车尾气造成的。所以现在推广新能源汽车不仅能解决石油问题，因为石油40%都被汽车消费，而且可以解决气候变化问题。美国加州为购买新能源车每车补贴一定美元，另外17个州也开始为提高汽车尾气排放标准立法。我国为推进新能源汽车的产业化进程，不仅启动了"十城千辆"电动汽车示范应用工程，而且最近13个省为采购能源车提供补贴，纯电动车补贴6万元，混合动力车3万元-5万元，公交车补贴20万元到42万元，纯电动补贴50万元。我国在新能源车的推广上特别是新能源客车的商业化方面走在了世界的前列。
电池技术的突破是新能源产业链的核心。电池是各种新能源和电网的储能工具，也是汽车的Intel inside，是给传统的汽车换心脏的过程，电池取代燃油发动机被称为第五次工业革命。电池材料由正极材料、负极材料、隔膜与电解液组成。其中，正极材料有钴酸锂、锰酸锂与铁锂等，钴酸锂是用于手机和笔记本电脑，28万元一吨，锰酸锂主要用于电动工具电池，6万元一吨，磷酸亚铁锂主要是用于汽车电池，目前12万元一吨。负极材料主要是石墨等。隔膜是电池的核心和"芯片"，是决定电池安全的重要材料，隔膜占到电池成本的1/3，大约是100万元一吨。电池对电解液需求最大，一部小车的电池有200-300公斤重，其中电解液就有100公斤。电解液的核心原料是六氟磷酸锂，目前国内不能生产，电池隔膜也是90%依靠进口，磷酸亚铁锂也还没有量产。我国是世界第二大电池生产国，又有锂矿资源，还有制造成本优势，在新能源汽车制造方面完全有可能像船舶行业一样迅速赶超日韩。新能源电动车、客车和轿车的产业化进程加快，必将拉动整个电池链十倍速扩张。如果2012年，中国制造100万辆新能源汽车，那至少新增3万吨碳酸锂需求，10万吨电解液需求.
电池关键有:
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